Штрафи за гучний вихлоп: нові правила для власників спорткарів та мотоциклів

Гучні спорткари та мотоцикли все частіше викликають скарги від мешканців міст. Хоча в Україні наразі немає окремого покарання за “прямоток”, водії ризикують отримати адміністративний протокол за інші порушення. У 2026 році “Дніпро Оперативний” пояснює, за що можуть притягнути до відповідальності. Чому питання гучного вихлопу стало таким актуальним? Проблема надмірного шуму від транспорту в українських містах загострилася під час війни. Рев двигунів та модифіковані вихлопні системи викликають тривогу і часто сприймаються як сигнали небезпеки. У 2024 році був зареєстрований законопроєкт №9564, що передбачає відповідальність за надто гучні автомобілі та мотоцикли, особливо з переробленими системами відведення газів. Проте документ досі не ухвалено, тому немає прямої норми, що карає за гучний вихлоп. Які норми шуму діють? В Україні існують технічні вимоги до транспортних засобів, основані на європейських стандартах. Основні правила: транспорт не повинен перевищувати допустимі акустичні показники під час експлуатації; заборонено використовувати авто чи мотоцикл з конструктивно зміненим або несправним глушником; прямоточні системи без сертифікації вважаються порушенням. Допустимі показники складають приблизно 72–74 дБ для легкових автомобілів та до 80 дБ для мотоциклів (залежно від категорії та року випуску). Перевищення цих меж може стати підставою для адміністративного стягнення. Які штрафи за перевищення рівня шуму? На початку 2026 року окремої санкції за гучність вихлопної системи не існує. Законопроєкт №9564, що пропонував ввести спеціальну відповідальність за надмірний шум транспорту, досі не прийнято. Тому правоохоронці застосовують суміжні норми в залежності від кваліфікації порушення. Найчастіше використовуються дві правові підстави. Перша — стаття 182 КУпАП (порушення тиші в населених пунктах). Вона охоплює будь-які джерела зайвого шуму, включаючи транспорт. Якщо зафіксовано перевищення санітарних норм, штрафи складають: 85–255 грн — за перше порушення; 255–510 грн — за повторне протягом року. Ця норма застосовується рідко, оскільки потребує офіційного вимірювання сертифікованими приладами. Друга — стаття 121 КУпАП (експлуатація технічно несправного або переобладнаного транспортного засобу). Вона найчастіше використовується щодо авто з прямоточними або зміненими системами відведення газів. Якщо встановлено, що конструкцію змінено без погодження або вона не відповідає вимогам виробника, штрафи складають: 340 грн — за перше порушення; 850 грн — за повторне протягом року; можливе тимчасове обмеження експлуатації до усунення недоліків. Отже, у 2026 році водіїв фактично карають не за показник децибелів, а за порушення тиші або незаконне переобладнання транспортного засобу. Окрема відповідальність може з’явитися лише після ухвалення спеціального закону. Як поліція контролює рівень шуму? Контроль здійснюється кількома способами: зупинка авто при явних ознаках модифікації вихлопної системи; перевірка технічного стану транспортного засобу; вимірювання акустичних показників сертифікованими шумомірами; видача припису на усунення порушення або складання протоколу. У майбутньому можуть з’явитися автоматичні системи фіксації гучності, подібні до камер контролю швидкості. Хто під загрозою: спорткари, мотоцикли та тюнінг? Найбільше ризикують отримати адміністративні санкції: власники авто з прямоточними глушниками; учасники нічних заїздів та дрифту в містах; власники потужних мотоциклів із модифікованими системами випуску; водії, які навмисно знімають штатні глушники. Закон не спрямований проти конкретних моделей транспорту, а проти самовільного тюнінгу, що підвищує рівень шумового навантаження.