Сонцезахисні окуляри за кермом: що дозволено та як це може вплинути на справу про ДТП

Яскраве літнє сонце, відблиски від мокрого асфальту та засліплюючі промені на світанку чи заході сонця часто супроводжують українських водіїв. Саме тому сонцезахисні окуляри для багатьох є звичним елементом комфорту під час поїздок. Водночас їх використання пов’язане не лише зі зручністю, а й із безпекою руху та юридичними нюансами.

Правила дорожнього руху України не містять прямої заборони на керування автомобілем у сонцезахисних окулярах. Більше того, захист очей від засліплення може підвищувати безпеку, адже допомагає водієві вчасно побачити пішохода або зміну сигналів світлофора.

Окремий нюанс стосується водіїв із порушеннями зору. Сервісні центри МВС вносять до посвідчення водія у графу 12 «Обмеження» спеціальний європейський код «01» — засіб корекції та/або захисту зору. Зокрема, 01.01 означає керування лише в окулярах, а 01.02 — керування в контактних лінзах. Якщо у посвідченні зазначено 01.01, водій зобов’язаний бути саме в коригуючих окулярах. У такій ситуації звичайні сонцезахисні окуляри без діоптрій вважатимуться порушенням умов допуску до керування. Для таких випадків експерти радять замовляти спеціальні поляризаційні або фотохромні лінзи з діоптріями у спеціалізованих оптиках.

Під час вибору окулярів важливо враховувати не лише їхній вигляд, а й ступінь затемнення лінз. Міжнародна класифікація передбачає п’ять категорій. Категорія 0 — майже прозорі лінзи, які використовують переважно для захисту від вітру або пилу. Категорія 1 — слабке затемнення для похмурої погоди. Категорія 2 — середній рівень затемнення, що підходить для більшості умов. Категорія 3 — сильне затемнення, рекомендоване для яскравого сонячного дня, і саме такі окуляри найчастіше радять водіям. Категорія 4 — дуже темні лінзи для високогір’я, льодовиків або пустелі, і для керування автомобілем вони не рекомендуються через суттєве погіршення видимості.

Експерти також радять не використовувати надто темні окуляри під час руху в сутінках, дощу, туману, у тунелях або вночі. У таких умовах вони можуть значно погіршувати сприйняття дорожньої ситуації.

Станом на 2026 рік в Україні немає окремого штрафу за використання сонцезахисних окулярів під час водіння. Поліцейський не має законних підстав притягувати водія до адміністративної відповідальності лише через те, що той керує автомобілем у таких окулярах. Однак ситуація змінюється, якщо водій порушив вимоги щодо використання засобів корекції зору, передбачених медичними показаннями, або якщо його дії стали причиною порушення Правил дорожнього руху чи дорожньо-транспортної пригоди. У такому разі оцінюватимуть не сам факт носіння окулярів, а поведінку водія та причинний зв’язок між його діями й наслідками.

Якщо ДТП сталася з потерпілими, за фактом події відкривається кримінальне провадження за ст. 286 КК України. Під час розслідування слідчі та судові експерти вивчають усі обставини, що передували аварії: видимість дорожнього полотна, оглядовість з місця водія та його психофізіологічний стан. Наявність окулярів у такому випадку розглядається саме з точки зору видимості. Якщо водій у сутінках, під час зливи або в тунелі був у щільних сонцезахисних окулярах, експертиза може дійти висновку, що він свідомо обмежив собі оглядовість. Слідство може розцінити це як недбалість і невиконання вимог ПДР щодо неухильного стеження за дорожньою обстановкою.

У суді сонцезахисні окуляри самі по собі не є автоматичним доказом вини. Українські суди оцінюють не окремий предмет чи факт, а всю сукупність доказів. Тому окуляри можуть бути лише однією з обставин поряд із висновками експертиз, відеозаписами, показаннями свідків, схемою ДТП, даними про швидкість руху, гальмівний шлях та іншими матеріалами справи. Якщо буде встановлено, що саме використання надто темних лінз у невідповідних умовах стало одним із чинників, які завадили вчасно помітити небезпеку, суд може врахувати цю обставину під час оцінки дій водія. Водночас сама наявність сонцезахисних окулярів не створює презумпції вини.

Для щоденного керування автомобілем фахівці рекомендують використовувати окуляри із захистом від ультрафіолетового випромінювання UV400, обирати лінзи категорії 2 або 3, віддавати перевагу поляризаційним моделям, які зменшують відблиски від мокрої дороги та скла, не використовувати окуляри категорії 4 під час водіння, а також знімати темні окуляри при в’їзді в тунелі, у сутінках або за недостатньої видимості.

Правильно підібрані сонцезахисні окуляри не суперечать українському законодавству та можуть допомогти зменшити втому очей і підвищити безпеку руху. Водночас головне правило залишається незмінним: водій повинен повністю контролювати дорожню ситуацію незалежно від погодних умов і часу доби.